domenica, Novembre 17

Libia: Haftar salva il petrolio pensando a Saif al Islam Gheddafi Il Generale assicura che eventuali avanzate sulla città di Tripoli non colpiranno la produzione petrolifera libica che, per Michele Marsiglia, Presidente di Federpetroli Italia, Michele Marsiglia, sarebbe risollevata con il ritorno in campo del figlio del Colonnello

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Quello che sappiamo – dice Tim Eaton – è che, mentre il contrabbando di combustibile libico attraverso i confini internazionali è di lunga data, gran parte del combustibile deviato dalla rete di distribuzione formale viene ora venduto in LibiaNonostante la ricchezza di petrolio, la Libia ha poche raffinerie funzionanti per la produzione di carburanti. Ciò significa che deve importare circa i tre quarti del fabbisogno di carburante, principalmente dall’Italia. Circa la metà di combustibile prodotto nel Paese è destinata al mercato interno, mentre l’altra metà è destinata alle imprese statali . 

Pertanto, la Libia ha bisogno di un mezzo per stimare il proprio fabbisogno di carburante. Le statistiche della National Oil Corporation (NOC) indicano che la domanda viene manipolata. La quantità di benzina dichiarata importata in Libia nel 2016 è stata del 30% superiore rispetto al 2010.

La più grande raffineria operativa della Libia, ospitata nel complesso petrolifero di Zawiya, è controllata – ricorda Eaton – dalla Brigata Shuhada Nasr, un gruppo armato formato nel 2011 e rinominato come Unità PFG nel 2014. È stato accusato di usare il suo controllo della raffineria per deviare il carburante verso il mercato nero. Nel gennaio 2017, dopo che il Presidente della NOC, Sanalla ha denunciato pubblicamente la Brigata Nasr, ha lasciato brevemente il complesso petrolifero. Tuttavia, a pochi giorni dalla partenza del gruppo, sono emerse proteste contro la mossa, sospettate di essere state istigate dalla Brigata Nasr. Le forniture di gas a una centrale elettrica vicina furono quindi misteriosamente interrotte, causando un blackout attraverso 900 chilometri dal confine occidentale con la Tunisia fino alla città di Ajdabiya. Giorni dopo, la Brigata Nasr tornò. Alcuni combattenti di questa brigata sono attualmente impegnati in combattimenti vicino a Tripoli, opponendosi all’offensiva lanciata dalle forze pro-Haftar. Il fratello del leader Mohamed Kushlaf, Walid, è accusato di essere il cervello dietro l’attività, a che fare con i boss del settore del contrabbando di carburante sulla costa nord-occidentale.

Vi sono notevoli discrepanze nei registri di molte raffinerie locali: il valore del petrolio greggio fornito alle raffinerie era di circa 2 miliardi di dollari nel 2017, ma il valore del carburante effettivamente ricevuto dai depositi di distribuzione del carburante era solo di circa 1 miliardo.

Quando a gennaio Haftar ha dispiegato truppe da nord-est a Sebha e ha consolidato alleanze con gruppi armati locali, le rotte di contrabbando dai depositi nel nord sono state interrotte, ma solo alcune settimane dopo il flusso è ripresoUn gruppo affiliato ad Haftar, il Battaglione 116, rilevò il deposito di carburante Sebha da un altro gruppo locale che era stato implicato per anni nella vendita illegale di carburante, ma i commercianti della zona dissero che le modalità operative non erano cambiate.

Grandi quantità di carburante e gas continuano ad essere dirottate verso le stazioni di rifornimento e i distributori di gas del mercato nero. Mentre sembra sulla carta che il carburante sia arrivato alle stazioni di servizio registrate, molte di quelle stazioni di servizio o non esistono o non hanno mai carburante.
«E’ stato scoperto che di 105 distributori di benzina intervistati a cui viene regolarmente rifornito di carburante, 87 di questi – l’83% – non erano operativi. Sospettiamo che lo siano usato dai trafficanti come fronti», ha detto Sanalla, Presidente della NOC e gli esperti delle Nazioni Unite hanno scoperto che dal 2011 sono state istituite oltre 480 nuove stazioni di servizio, ma ha indicato che la maggior parte non esiste nella realtà: i proprietari di tali stazioni, le società di distribuzione del carburante, possono richiedere ufficialmente il carburante e i resoconti possono essere presentati in un deposito di carburante o in una raffineria per ottenerlo. Ma quel carburante verrà deviato dalla rete di distribuzione formale anche grazie all’aiuto dei conducenti delle autocisterne.

Inoltre, il carburante che ha raggiunto un legittimo destinatario può ancora finire sul mercato nero. A volte, i gruppi armati possono richiedere carburante come parte della fornitura ufficiale del loro gruppo,  vendendolo illegalmente. In altri casi, i commercianti possono offrire ai proprietari di stazioni ufficiali denaro per acquistare i loro carichi, che poi venderanno con profitto.

Anche la diversione di carburanti destinati ai grandi clienti nazionali è un grosso problema. Le recriminazioni per la fornitura di elettricità sono un pilastro delle conversazioni quotidiane. Proprio come la rete di distribuzione del carburante, la rete elettrica libica deve affrontare molti problemi: uno di questi è il diverso uso del gasolio necessario per alimentare le centrali elettriche che viene poi venduto sul mercato nero, anche internazionale.

Il Generale ha fatto per tanti anni del contrabbando di petrolio la principale fonte di guadagno. Le sue attività sono sempre state molto importanti nella sua città natale di Zuwara. La rete di Haftar usava documenti apparentemente legali per ottenere dal complesso di raffineria di Zawiya diesel che non veniva consegnato alla sua destinazione ufficiale, ma portato lungo la costa fino a Zuwara, dove veniva caricato da piccole imbarcazioni appena al largo della costa. Per le vendite internazionali, Khalifa ha creato una società certificata da una lettere firmata da Ali Qatrani, un ex membro del Consiglio di presidenza della Libia con stretti legami con il Generale Haftar. Dalla costa libica, il carburante proseguiva fino a Malta, dove si ritiene che le persone con connessioni alle reti della criminalità organizzata abbiano facilitato il trasferimento del carburante verso l’Italia dove viene distribuito da gruppi mafiosi al 60% in meno del prezzo di mercato.

Ma sebbene i raid aerei continuino a colpire e ferire civili senza produrre risultati nella guerra contro il governo di Tripoli, Haftar assicura che eventuali avanzate sulla città di Tripoli non interferiranno con la produzione e le politiche petrolifere libiche e non rinuncia ad esprimere le sue opinioni sul futuro della Libia, affermando all’agenzia di stampa russa ‘Sputnik’ di non avere alcun disaccordo con il figlio del defunto colonnello Muammar Gheddafi, Saif al Islam, che sarebbe libero di candidarsi alle elezioni, «se sussistono le condizioni legali, in quanto cittadino libico, è suo diritto»: «Non so dove sia (Saif al Islam Gheddafi) e non c’è alcuna comunicazione tra di noi, ma questo ovviamente non significa che vi sia disaccordo o inimicizia. I nostri nemici sono i terroristi e tutti coloro che imbracciano le armi contro i cittadini (…), saccheggiano la ricchezza dei libici e mettono a repentaglio la sicurezza del Paese».
Parole che, secondo Michele Marsiglia, il Presidente di FederPetroli Italia, «sono le uniche che fanno intravedere un interesse per il core-business libico, ovvero la produzione petrolifera. Le nostre impressioni non sono da attribuirsi come una sponsorizzazione per l’una o l’altra parte coinvolta nel delicato conflitto libico ma sicuramente apprezziamo chi, ad oggi, è stato l’unico a pronunciarsi sulla situazione della produzione petrolifera nel Paese».
Ecco perché – afferma Marsiglia – «certamente auspichiamo come già detto tempo fa, in un ritorno in campo di Saif Al-Islam, il nostro auspicio si basa su una passata esperienza di anni fa ed in un’era pre-conflitto, dove la Libia e l’industria energetica internazionale viaggiavano a pieno regime. Andiamo avanti nella nostra road-map libica nelle prossime settimane ci sarà una riunione con parte di aziende del bacino Mediterraneo coinvolte nello sviluppo industriale energetico libico, non possiamo fermarci, la Libia oggi, ancora più di ieri, è un Eldorado petrolifero e le aziende statali libiche continuano ad investire, ber venga la partecipazione a nuove business, dove aziende italiane e del Mediterraneo saranno appaltatrici nello sviluppo del paese nordafricano».

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